+7 (495) 777-65-15
Дизельный погрузчик Hangcha CPCD100-XRW14
Hangcha CPCD100-XRW14 — дизельный вилочный погрузчик грузоподъёмностью 10 тонн для предприятий, где стандартной складской техники уже недостаточно. Он предназначен для погрузки крупногабаритных производственных узлов, тяжёлой тары, металлоконструкций и оборудования на подготовленных площадках.
Погрузчик оснащён двигателем Isuzu 6BG1QP, гидродинамической трансмиссией и вилами длиной 2000 мм. Такое сочетание позволяет планировать работу с габаритными грузами, однако допустимую нагрузку необходимо оценивать с учётом положения центра тяжести и выбранной мачты.
Работа в тяжёлом грузопотоке
Эксплуатационная масса машины — 12 900 кг. Для неё важны не только подъёмные характеристики, но и несущая способность покрытия, состояние проездов и условия размещения возле грузового транспорта. Радиус поворота 3940 мм следует сопоставить с реальной шириной площадки и схемой разворота.
Комплектация под задачу
Дизельный CPCD100-XRW14 — рабочая машина для погрузки и внутриплощадочного перемещения материалов. Варианты оснащения позволяют подобрать погрузчик для условий конкретного предприятия без лишнего оборудования.
Частые вопросы
Какой двигатель установлен на Hangcha CPCD100-XRW14?
Погрузчик оснащается дизельным двигателем ISUZU 6BG1QP и гидродинамической трансмиссией.
Какая грузоподъёмность и высота подъёма?
Грузоподъёмность — 10 000 кг. Погрузчик оснащается мачтой VM 400; высота подъёма для этого исполнения — 4000 мм.
В чём особенности серии X?
Серия X — это серия вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания, разработанная компанией Hangcha с использованием передовых мировых технологий. Благодаря всестороннему обновлению дизайна, энергоэффективности, экологичности, комфорта, безопасности и надежности, этот погрузчик стал популярен во всем мире.
Какие улучшения по комфорту и обзору?
Уменьшен угол наклона стойки приборов и применён цельный капот, что значительно увеличивает пространство для ног. Изогнутая форма передних стоек козырька кабины расширяет пространство для водителя. Новый тип коробчатого профиля, увеличение внутренней ширины мачты и расстояния между подъёмными цилиндрами, а также понижение приборов в кабине значительно улучшают обзор вперёд.
